Все реки текут или что мы знаем о сплавах

сплавЛетом просто необходимо совершить поход, а лучше, если это будет сплав по реке.
Давайте последуем примеру героев Джерома («Трое в лодке, не считая собаки») и отправимся на веслах по реке.

Сплав - отличный способ легкого отдыха для всей семьи, это один из видов водного туризма. Катание в группе хорошо в первую очередь тем, что коллектив придаёт уверенности, а дружеское общение способствует общему хорошему настрою.
Мы можем наслаждаться природой, собирать экологически чистые грибы и ягоды, ловить рыбу. В общем, в народе этот вид сплава называется водным туризмом и тоже позволяет получить от общения с водой огромное удовольствие.

Обычный день сплава проходит так: подъем ранним утром, сбор лагеря, завтрак, приготовленный дежурными, затем отплыв на катамаранах. Тут начинается самое интересное - перед глазами открываются такие панорамы, что сердце готово не только выпрыгнуть из груди, но и улететь ввысь: восхитительные виды, река.
Предупреждение:
Непонимание внутри коллектива - одна из ключевых проблем всех экстремальных походов. Самым простым путём снятия этой потенциальной проблемы станет назначение руководителя группы, в зоне ответственности которого будет лежать принятие решения в экстремальных условиях.

Судна по способу гребли для спортивного сплава можно поделить на три класса: под байдарочную, канойную и распашную греблю.

Судна для сплава:
байдаркаБайдарка, судно с байдарочным типом гребли (двухлопастным веслом, попеременно с двух сторон судна), представляет собой длинную узкую лодку (размеры двухместной байдарки - примерно 4,5 м в длину и 0,8 м в ширину).
Байдарки для спортивного сплава полностью закрыты сверху, что позволяет избежать заливания лодки водой при прохождении мощных препятствий. Для обеспечения полной герметичности применяются так называемые «юбки» из неопрена (пористой резины), плотно облегающие талию гребца, которые закрепляют на палубе судна поверх посадочного места. Большинство байдарок, используемых при сплаве, разборные, каркасно-надувные.

Каяк, одноместная байдарка. При сохранении основных пропорций байдарки каяки существенно меньше по размерам; длина каяков для занятий фристайлом может быть менее 2 м. Современные каяки - компактные, прочные лодки обычно яркой расцветки (в первую очередь из соображений быстрого обнаружения при возможных спасательных и поисковых работах). Гребец каяка имеет возможность при перевороте судна вверх дном быстро восстановить исходное положение, не прерывая сплава.

Каноэ, судно с канойным типом гребли (однолопастным веслом с одной стороны корпуса лодки). Во всех спортивных каноэ гребцы стоят на коленях, для обеспечения жесткости посадки и полной управляемости судна пристегиваются ремнями, идущими через среднюю часть бедра. Герметичность судна обеспечивается применением юбки. Современные сплавные и слаломные каноэ по своим обводам и размерам практически не отличаются от байдарок.

Катамаран (от тамильского «каттумарам», буквально - «связанные бревна»), судно с канойным типом гребли. Современное значение этого термина - любое двухкорпусное судно. Катамараны, применяемые в спортивном сплаве, представляют собой два объемных (до 5 куб. м) надувных поплавка, скрепленных между собой деревянной или металлической рамой и оборудованных специальными посадочными местами, позволяющими гребцам жестко фиксироваться на судне. Длина современных сплавных катамаранов доходит до 6 м при 2,5-3 м в ширину.

Рафт (от англ., «плот»), судно с канойным типом гребли, надувная лодка значительных размеров (4-7 м в длину). Гребцы в рафте располагаются, сидя на борту.

Плот, судно с распашным типом гребли, ведет свое начало от плотов для сплава древесины. Плоты управляются так называемыми гребями - двумя распашными веслами, установленными на продольной оси судна; каждой гребью работают два и более спортсмена.

Вещи для похода:
Абсолютно необходимый минимум средств защиты - комплект из жесткого пластикового шлема и спасательного жилета.
При сплаве по горным рекам для защиты от переохлаждения практически всегда необходим гидрокостюм.
Рекомендуемые вещи для похода (рекомендации спортсменов)
1. Свитер - 2шт.
2. Штаны утепленные - 2шт.
3. Футболки - 2шт.
4. Носки Х/Б - 3 пары.
5. Носки шерстяные - 2 пары.
6. Нижнее белье - 2 пары.
7. Штаны ветрозащитные - 1шт.
8. Сменная обувь - 1 пара.
9. Деньги.
10. Комплект одежды, в котором будите ехать в поезде - штаны, куртка, футболка,
кроссовки.
11. Туалетные принадлежности: туалетная бумага, мыло, зубная щетка и паста,
полотенце,
расческа, губка или мочалка, зеркало, станок бритвенный.
12. Индивидуальные лекарства (Если необходимо).
13. Фотоаппарат или видеокамера. (По желанию).
14. Тарелка, ложка, кружка.
15. Продукты в поезд.
16. Спиртное, по желанию.
17. Сигареты, если надо.
18. Фонарь.
19. Кеды для сплава на 2-3 размера больше вашего.
20. Куртка от дождя.
21. Паспорт.
22. Рыболовные снасти. (По желанию).
23. Крем от комаров.
24. Шапочка спортивная.
Не надо брать вещи, которые не указаны в списке.

Чтобы Ваши вещи не промокали в водных походах, можно взять специальные гермамешки, которые рассчитаны на определенное количество вещей. На вещи, которые Вы берете сверх нормы, гермомешок не предназначен!!! и Ваши вещи могут намокнуть или испортятся.

При спортивном сплаве каждую группу сопровождает инструктор. Группы с участием иностранных путешественников сопровождает переводчик. Предоставляется современное туристическое оборудование для водного туризма и сплава по рекам.

Где можно проводить сплавы по рекам? (советы туроператоров)
Россия:
• Для сплава на лодках, плотах и байдарках наиболее знамениты спортивные маршруты по саянским рекам (Ока, Уда, Китой, Гутара, Ия). Такие реки, как Онот, Урик, Бий-Хем, имеют непроходимые пороги или же многокилометровые маловодные шиверы. Поэтому использовать их для сплава можно только на ограниченных отрезках и с большой осторожностью.
• Сплав является одним из самых популярных видов отдыха на Урале. Самые разнообразные маршруты на катамаранах по красивейшим рекам Урала - Вишере, Березовой, Усьве, весенней Кусье, Койве и Чусовой.
• Сплавы по рекам Камчатки интересны как новичкам, так и опытным туристам-водникам, т. к. здесь имеется разнообразие маршрутов по сложности, протяженности, удалённости от населённых пунктов. Сложность сплава, в удалённости многих рек от дорог, поэтому во многих случаях требуется многодневный подход до начала сплава, либо вертолётная заброска. Но в этом есть и своё преимущество, т. к. в течение всего путешествия маршрут проходит в дали от людей.
• Сплав по реке Белая. Тур проходит на Южном Урале по территории Башкирского Государственного заповедника и Заповедника Шульган-Таш, с посещением Каповой пещеры. Именно в этих местах Белая (река Агидель) наиболее ярко демонстрирует свои красоты: зеркальные плесы, золотые пляжи, бархатные поляны.
• Реки Саян имеют смешанное снего-дождевое питание, доступны для сплава с июня по сентябрь. Режим рек характеризуется высоким весенним половодьем и летней меженью, прерываемой за лето 8-10 дождевыми паводками. К достопримечательностям района можно отнести Саянский коридор Енисея, щеки Ка-Хем а, водопады на Дототе, Хамсаре и Бий-Хеме, потухшие вулканы Кропоткина и Перетолчина на востоке Тувы, многочисленные минеральные источники в Восточном Саяне, многочисленные озера Тоджинской котловины.
Благодаря разнообразию природных условий и рек Саяны являются одним из популярнейших районов водного туризма.

Кавказ. Сплав по кавказской реке - настоящий экстрим. Вступить в схватку с реками Кавказа и выйти победителем - признак настоящего мастерства и мужества.
• Сплав проходит по рекам - Большому Зеленчуку и Аксауту. Как показывает опыт, этот сплав остается незабываемым впечатлением для каждого, кто принимал в нем участие.
Шхагуаше (в переводе - богиня гор или хозяйка гор) - древнее название реки Белой, главной водной артерии Республики Адыгея. Ежегодно на реке Белой проходят соревнования по водному сплаву на рафтах. Безопасный экстрим, предлагаемый в любую погоду для туристов всех возрастов и уровней подготовки, взорвёт эмоции, всплеснёт адреналин, заставит поверить в свои силы.

Украина:
Южный Буг полон чарующей романтики. Увлекательное путешествие по нему оставит у Вас незабываемое впечатление, позволит испытать свои силы, по-новому взглянуть на окружающую природу и место человека в ней.
Среди рек юга Украины река Южный Буг отличается своим величием и красотой, своей контрастностью.
Маршрут сплава проходит по речке Южный Буг на спортивных надувных катамаранах и каяках. Маршрут и стоянки хорошо продуманы квалифицированными инструкторами.
• в Крыму разведаны и достаточно полно пройдены:
р. Аузун-Узень (от впадения подземного источника Пания);
р. Коккозка (левый исток Бельбека, начинается от слияния р. р. Аузун-Узень и Сары-Узень).
р. Черная (сплавной участок, представляющий интерес, находится в верхней половине участка между Чернореченским водохранилищем и пос. Черноречье.
• Река Северский Донец отлична для сплавов, очень спокойная.
• Захватывающий сплав по Днестру на надувных плотах по маршруту Кострыжовка - Хотин. Вода в Днестре чистая, хотя и не очень прозрачная. Протяженность участка сплава - 75 км.

Счастливого отдыха и покорения рек!

Добавить комментарий
Добавить комментарий
Комментарии

Вот это да, супер. Побольше спортивных статей. Теперь надо просто думать, куда бы отправиться с семьей.

Андрей Артуров…
пт, 06/27/2008 - 09:01

Ну во первых стоит отметить , ехать в первую очередь нужно с друзьями нужно заключить договор с какой нибудь фирмой чтобы с вами был профессионал и помог если что ( инструктор ) во вторых обмундирование , которое вам выбабут если вы заплалите (мне понравилось когда берешь "все включино в стоимость " ну а дальше вперед - бурная река ждет небывалый уровень адриналина в крови , отличное настроение вам обеспечино ( особенно если в команде с вами есть девченки)

Борис Иванович…
пт, 06/27/2008 - 09:12

Лет 5-7 назад сплавлялись на резинках он Нововоронежа до Лисок. По рыбе не знаю, но на уху с поплавочной удочки всегда было. Прошлым летом (2006) сплавлялись на байдарках по Битюгу от Анны до Боброва. Вот это я вам скажу намного интереснее. И плесы и затоны и коряжничек, речка чистейшая, места суперские. Поддерживаю любую идею, но больше тяготею к Битюгу. Только Битюг лучше на байдарках, на резинках проблематично в плане коряжника. Местами коряжник не обойти.

Валентин, Рост…
чт, 07/03/2008 - 11:04

К вопросу о рыбалке на Иловле, хорошо знаю места вверх по течению Иловли от пересечения с дорогой Волгоград-Москва. Есть интересные места, но я бы порекомендовал поехать на Медведицу, на участке Даниловка-Кр.Яр. Очень перспективные места на любой вкус: перекаты, большие ямы, островки, течение колеблется от быстрого, до крайне вялого. Подойдет и для поплавочников, и для спиннингистов. Из рыбы ловил сам голавля, плотву, подлещикоа, карасей, есть линь, щука, изредка язь. Сомы тоже встречаются, но сам не ловил, видел уловы других рыбаков.

Костик
чт, 07/03/2008 - 11:05

Нижнее течение Маны. Пос. Береть - пос Усть-Мана. Протяженность сплава - 85 км.
Краткая схема путешествия такова: в Красноярске садимся на электричку и едем до станции Маганская, там ловим попутку до деревни Береть на берегу Маны. Затем сплавляемся до устья реки (пос. Усть-Мана) и там садимся на электричку или автобус до города.
Главная сложность - время. Будем исходить из того, что у нас стандартный рабочий день - до 18-00, и выходные суббота и воскресенье. Тогда варианта два - выехать либо вечером в пятницу, сразу после работы (причем вещи, разумеется, должны быть собраны в четверг), либо очень рано утром в субботу. Оба варианта испытаны, оба имеют свои преимущества и недостатки. Лимитирующий фактор - наличие попутной машины от Маганской до Берети. В любом случае, чем раньше мы ее поймаем, тем лучше.
Первый вариант: мы выезжаем в пятницу в районе 18-30, через час прибываем в Маганскую и начинаем голосовать на шоссе. В любом случае мы будем ночевать в палатке, но вот где ее придется разбивать - на том же шоссе или на берегу Маны - зависит от нашего везения. Если не удастся поймать попутку до сумерек, ночевать будем на шоссе, дико жалея о том, что не воспользовались вторым вариантом. Зато если повезет и до темноты мы доберемся до берега Маны, отплыть можно будет рано утром и сильно не спешить.

Второй вариант: выезжаем рано-рано в субботу (в 6-00) и где-то с 7-00 начинаем голосовать на шоссе в Маганске. Попутку мы поймаем, конечно же, не раньше, чем в 9-10 часов, но было бы ошибкой думать, что это, казалось бы, впустую потраченное время мы могли бы спокойно проспать в Красноярске, приехать в Маганск и сразу же сесть на попутку. Если мы, выспавшись, приедем к 9-10, попутка появится не раньше обеда, а это абсолютно неприемлимо. При использовании второго варианта мы спустим лодку на воду в районе 11-30, придется спешить, подгребать, подольше плыть вечером, но зато гарантированно избегается ночевка на шоссе.

Летом добраться из Маганска до Берети можно и с помощью частников, которые зарабатывают, перевозя туристов. Но это не всегда достижимо. Во-первых, они не поедут, если машина полупустая. Во-вторых, насколько я понял, в "наше" время (рано утром или поздно вечером) на Ману ехать не принято, обычно туристы стараются выезжають из Маганска в 2-4 часа и сплавляются с двумя ночевками, что нам не подходит.

Итак, едем мы на восток, поэтому нужно садиться на электричку, следующую в восточном направлении. Сесть можно как на ж/д вокзале, так и на любой станции в городе. Один нюанс: электричка должна не просто двигаться на Восток, а проезжать через нужную нам станцию (Маганская). Как-то раз, беспечно сев на электричку до ст. Зыково, мы с огромным сожалением обнаружили, что Зыково находится на полпути до Маганской, а следующая электричка будет через полтора часа…

Выходим на Маганской. Отсюда до Берети - 30-35 км. Шоссе от станции находится примерно в 200 м. Голосовать лучше возле заправочной станции, направление - на восток. Интереснее всего тормозить "Уазы" и "Газы", там больше места для нас с рюкзаками и лодкой. Летом 2000 г. мы вдвоем добирались до Берети за 100-150 руб. Если водитель не жалеет машину, доехать можно за час. Дорога просто кошмарная. Вначале идет хорошее шоссе (5-7 км), потом - абсолютно разбитая гравийка. Тряска - того и гляди родные зубы вылетят. Плохое состояние дороги частично объясняется тем, что где-то в 1982 г. прекратился промышленный сплав леса по Мане, и теперь отсюда огромные машины возят лес из деревни Урман (выше Берети). Я так думаю, это даже хорошо, что дорога плохая. Если положить асфальт до самой красавицы-Маны, то через 5-6 лет она превратится в помойку.

Дорога до Берети очень красива. Поросшие тайгой горы (ну, может, не тайгой, а просто густым лесом), часто с выходом породы. 3/4 пути подъем и 1/4 спуск. Трудно описать радость, когда после часа тряски заблестит в лучах солнца долгожданная вода. Выгружаться надо сразу после выезда на берег, на полянке с ручьем. Тут можно надуть лодку, позавтракать. Переночевать тут тоже можно, но в крайнем случае: движение тут довольно оживленное, особенно на мотоциклах. Гораздо уютнее будет ниже по течению, метров 500-600, туда ведет дорога. Отплываем!

Начинается Мана очень далеко, в глубине Восточного Саяна, на Манском Белогорье. Длина ее - около 500 км, поэтому недалеко от устья (где мы сейчас плывем) она довольно широкая. Препятствий на нашем участке пути почти нет, но весла совсем откладывать не стоит, так как встречаются отмели, камни. Мана любит выкидывать такой фокус: поднимаешь глаза, допустим, от книги и резко обнаруживаешь себя в каком-то метре от острова, в который лодка, разумеется, через секунду врезается.

Течение довольно сильное, но не в конце лета. В конце августа - сентябре река совсем умирает, особенно на плесах, и приходится весь путь сосредоточенно грести, чтобы успеть к понедельнику на работу. Кроме того, в это время года световой день сильно сокращается, времени двигаться остается меньше и грести приходится активнее. В июне - начале июля плыть можно до 21 часа, в конце августа в это время уже почти темно.

Надеюсь, вы догадались взять с собой хороший фотоаппарат? Фотографировать можно все вокруг - жалеть не придется. Если есть свободное время, можно причалить к какой-нибудь скале, забраться на нее и сделать потрясающий снимок Маны почти что с воздуха. Только забираться нужно осторожно: либо скала сильно осыпается, если породы осадочного происхождения, либо тонкий слой мха съезжает вниз вместе с вами, если породы вулканические. И всеми силами избегайте правого берега - это уже заповедник "Столбы", а по реке на моторках плавают мрачные люди - с ружьями и в камуфляже. Вроде как охраняют.

На Мане трудно найти человека без удочки или "кораблика". Рыба в реке, судя по всему, есть, но ее нужно уметь поймать. Например, я вылавливал только пескарят. Многие, наверно, гораздо удачливей.

По берегам можно обнаружить много интересного. Было бы время. Вам встретятся несколько заметных с воды гротов и пещер. Если есть возможность - обследуйте их. Как-то раз, карабкаясь к расположенному почти на вершине горы гроту, я обнаружил на склоне среди деревьев небольшую полянку, сплошь заваленную однотипными серыми камнями различных размеров. Наверное, курумник, подумал я. Зрелище очень необычное.

Воду для питья можно набирать хоть каждый час из ручейков, которые впадают в Ману. Вода в них довольно чистая, хотя, если есть желание, прокипятите ее.

Ночевку (стоянку) по левому берегу желательно начинать искать с 18 -19 часов. Обычно это небольшая полянка с утоптанной травой, кострищем и другими следами пребывания людей. Поставьте палатку, поужинайте, полюбуйтесь звездами. В город совсем не хочется, правда?

Засыпать под шум реки - особенное, странное ощущение. Иногда возникает абсолютно реальное чувство, что где-то рядом, за холмом или в лесу, по железной дороге бежит поезд и никак не может кончиться. Умом понимаешь, что никакой железной дороги тут нет, но слух говорит обратное. Вообще, это широко известный феномен; бывает, что мерещится не поезд, а самолет.

Еще бывает, что ночью просыпаешься от звука тихих шагов по траве, но шаги не человеческие (и слава Богу! Кто с хорошими намерениями ночью по тайге шатается?). Выбираешься из палатки и никого не находишь, а наутро обнаруживаешь, что кто-то выкопал и утащил всю картошку из горячей золы кострища…

Утром, как только солнце высушит палатку, можно отплывать. К вечеру появятся первые признаки цивилизации (например, замечательный деревянный мостик по левому борту, очень древний), а еше через несколько часов - конечная точка: мост через Ману. Выбираться на берег лучше на мини-пляже перед мостом; дальше почему-то никто не плывет. Здесь можно просушить лодку (если, конечно, солнце не село), уложить вещи. До железнодорожной станции метров 600, до автобусной остановки гораздо меньше. Как их найти - спросите у первой попавшейся местной собаки. Электрички ходят до Красноярска с интервалом в 3-4 часа, последняя отправляется примерно в 23-20, автобус - каждые 30 мин., но до 22-30. В любое время очень легко уехать на попутке (летом 2000 г. - меньше 100 руб.).

К тому времени, как вы доберетесь домой, у вас останется только одна мысль - спать. Главное - не забыть поставить будильник на утро.

Маршрут №2. Среднее течение Маны. Ст. Лукашевич - пос. Нарва. Протяженность сплава - 65 км.

Маршрут в среднем течении Маны также очень красив и проходится за два выходных дня. Сплав начинается на станции Лукашевич, небольшой платформе на железнодорожной ветке Красноярск-Абакан (через станцию Саянская), и заканчивается в большом поселке Нарва.

У этого маршрута есть свои достоинства и недостатки. Главный недостаток заключается в том, что он опровергает известную истину: чем дальше в лес, тем больше дров. Точнее, чем дальше в лес, тем меньше людей. Путешествуя по Мане в среднем течении, убеждаешься, что это не так. Люди здесь встречаются чаще, чем в районе предыдущего маршрута. Это объясняется сравнительно плотной исторически сложившейся заселенностью Маны, близостью железной дороги и трассы, освоением верховьев реки лесозаготовителями. Пейзажи здесь, правда, тоже очень красивые, но ландшафт заметно отличается от низовья реки.

Заброска на маршрут начинается на железнодорожном вокзале Красноярска. В пятницу вечером мы садимся на поезд Красноярск-Абакан (через ст. Саянская; не перепутайте с поездом через Ачинск). Поезд отходит примерно в 19-40. Только не берите билет в общий вагон, благодаря дешевизне билета там подбирается довольно своеобразный контингент, да и вытянуть ноги невозможно - места сидячие. Выходить нужно на ст. Лукашевич, поезд прибывает туда примерно в 2-40 ночи. Пропустить станцию невозможно - перед ней поезд минут десять идет по пробитому в горах туннелю, затем параллельно Мане. Если ночь лунная, реку отлично видно, здесь она совсем узкая.

Поезд останавливается всего на полминуты, поэтому к высадке лучше подготовиться заранее, чтобы потом просто выбросить в темноту рюкзаки и выпрыгнуть самим. Никакого подобия перрона на станции, похоже, нет; во всяком случае, если вы едете в одном из крайних вагонов, придется прыгать с довольно большой высоты на гравийную насыпь и по ней скатываться в кусты. Освещения на станции тоже нет, фонарик просто необходим - карабкаться в полной темноте по насыпи и на ощупь искать рюкзаки, лодку и весла весьма грустно. Или романтично…

Теперь нужно найти уютное место для стоянки. Не ходите в ту сторону, откуда пришел поезд, там нет ничего подходящего. Несколько полянок располагается напротив станции либо немного впереди. На берегу можно поставить палатку, выспаться, позавтракать и собрать сплавсредство.

Часам к 4-м утра окружающий пейзаж начнет терять некоторую потустороннюю иллюзорность и после восхода солнца станет довольно дружелюбным. Правда, потеплеет только часам к 10 - 11. С рассветом можно отплывать. Некоторое время река течет параллельно железной дороге, затем сворачивает влево. Основное русло время от времени разбивается на протоки, выбирать нужно самые крупные. Маршрут абсолютно безопасен, если не спать в лодке, а следить за руслом реки. Здесь надо быть гораздо внимательнее, чем на маршруте от Берети, поскольку часто встречаются так называемые расчески - нависшие и частично погруженные в воду ветки и целые деревья. Попадание на резиновой лодке в расческу способно слегка изменить ваш график движения за счет незапланированного купания или ремонта лодки. На крутых поворотах русла возникают прижимы с сильным течением, их нужно "вычислять" заранее и отгребать к противоположному берегу. Попадание в прижим может обернуться проколом лодки острыми обломками многочисленных деревьев, принесенных течением.

На этом маршруте можно не спешить и часть времени потратить на обследование окрестностей и рыбалку. Через некоторое время горы разбегаются в стороны и река дробится на множество проток. Вторую половину первого дня сплава и часть второго река лишь изредка течет единым руслом. Какую бы протоку вы ни выбрали, и слева, и справа будут острова, малопригодные для стоянки. По пути встретится деревня Кожелак; наверно, от нее стоит держаться подальше.

В отличие от низовьев Маны, здесь есть рыба. Местные жители ловят хариусов и ленков исключительно на поплавочную удочку, но гораздо интереснее ловить спиннингом на блесну. Рыба-то хищная! Правда, сравнительно мелкая…

Место для ночлега нужно выбирать, начиная с 6 часов вечера. Утром вставать на рассвете совсем необязательно. Уже к середине дня появятся признаки цивилизации - дорога, отдыхающие на автомобилях, затем поселок и мост через Ману. Антистапель у правого берега. Автобус, идущий из села Орешное или прямо из Нарвы, останавливается возле моста. Проезд до Камарчаги дешев до неприличия - что-то около 50 центов. Если автобус идет до райцентра Шалинское, можно поехать и на нем, от Шалинского до Камарчаги всего полчаса. В Камарчаге садимся на электричку и через два часа возвращаемся в Красноярск.

По сравнению с предыдущим данный маршрут более надежен в плане заброски и выхода, имеет меньшую протяженность, но проходит по более населенным местам. Впрочем, Мана есть Мана, и букет положительных эмоций вам гарантирован.

Гость
пт, 08/15/2008 - 16:56

Отдыхал я в этом году под Мукачево в апреле. Совершенно другая атмосфера по сравнению с мегаполисом. Домашее вино, шашлыки практически в 2 раза дешевле чем у нас в Киеве, вообще там все дешевле. Жизнь там идет сразу в двух часовых поясах, поэтому приходится иногда уточнять - по какому времени то или иное событие. Основная часть магазинов и лавочек начинает закрываться с 4 часов дня. И тишина. Такая тихая спокойная размеренная жизнь - никто никуда не спешит, никто не орет.
Природа - вообще отдельный разговор. Чистый воздух, чистая вода, горы, закаты, солнце, небо, речки - все там очень красивое. Много ездили на машине по окресностям - есть на что посмотреть. Много наделали фоток, уезжали чуть не со слезами на глазах. В следующем году тоже думаем поехать.
Был я там со своей девушкой. Жили у хозяйки. У нее котедж на 2 входа по 2 комнаты. Для каждой комнаты свой санузел и 1 кухня на 2 комнаты. В комнате раскладной большой диван, кресло мягкое, кресло плетеное, шкаф, телек с ТВтюнером, тарелка на крыше, каналов море. В кухне плита, холодильник, вытяжка. Соответственно горячая холодная вода. Душ. Все это без питания стоило 150 гривен в сутки за комнату. Больше 2 человек там не получится*))
Вот так.
В следующем году поедем еще.

Гость
ср, 08/20/2008 - 13:36
классно
кот
ср, 05/22/2013 - 16:27
Еще интересные статьи журнала!